Avgusta 2024 je bilo vsekakor jasno, da bo Nakagami zapustil ekipo, potem ko je bil celo leto navdušen dirkač HRC Advancement v sezoni 2025. Najnovejši Ducatijevi zaposleni so bili v zadnjem letu najboljši umetniki v MotoGP™ in so leta 2024 nizali zmage na dirkah, zahvaljujoč dvakratnemu skupnemu prvaku MotoGP™, Bagnaii, ki se je na zadnji dirki sezone trudil ubraniti svoj naslov. Ko se spominjamo, kaj je državno prvenstvo leta 2024 naredilo tako posebno, bomo podprli vrhunske ekipe, superzvezdnike MotoGP™, epski boj za identiteto, ki se je odvijal na zadnji dirki, in velike prestope dirkačev MotoGP™, ki so oblikovali novo prvenstvo.

Kawasaki je potrdil, da se ladbrokes šport bo prva spomladanska sezona vrnila v MotoGP, pri čemer je omenil finančne, logistične in strateške razloge. Napoved torej kaže na praktične možnosti, ki so v skladu s pritiski, s katerimi se je proizvajalec soočal v času svojega prispevka v največjem razredu med letoma 2002 in 2008. Če želite zmagati na stezi, se za napredovanje ne boste morali prijaviti, razen neuspeha, negativnost pa je dejansko preventivna, saj še vedno postavljate le nekaj motorjev na štartno vrsto z dobrimi stroški, ne glede na to, ali so na 1. ali 24. mestu.

Nove proge, odkrite na podlagi Kawasakijevih izkušenj, imajo v panogi običajno odmev, saj pomagajo razumeti zapletenosti in izzive, povezane z novim prizadevanjem za popolnost v MotoGP. Nova izjava o Kawasakijevem odhodu iz MotoGP je izzvala vrsto odzivov deležnikov, ki so odražali njihova zanimanja in poglede na posledice te odločitve. Navdušenci in ljubitelji dirkanja, Kawasakijev umik je kratica za izgubo raznolikosti v tekmovalni industriji, znamka pa je dobila novega uporabnika s svojo edinstveno potjo dirkaške tehnologije.

Ljudje Ducati Lenovo – ladbrokes šport

Boljša hitrost novega motorja je nakazovala, da je moč dejansko na ravni tekmecev, z največjo zmogljivostjo okoli 10 km/h na speljani cesti, njegov začetek in vzdrževanje pa sta bila še vedno priljubljena. Novi vrstni štirivaljni motor je bil že dolgo v modi, saj je temeljil na serijskem motorju ZX-7R, vendar je hitro napredoval v pravi model s prostornino 990 ccm, ne da bi se uvrstil med cestne motorje. Z večjo močjo je ugled novega modela podvržen zakonodaji MotoGP, ki prepoveduje komponente, pridobljene iz konstrukcije.

Trick Rider prenaša in lahko karkoli so zasnovali za MotoGP™ leta 2024

• Popolnoma nova pozornost je namenjena premikanju novih meja dirkaške tehnike, s poudarkom na inovacijah, ki vodijo do razvoja v komercialni kategoriji motorjev.
• Ker se prihranki skupnosti zaradi velikega vpliva celotnega gospodarstva v kratkem času ne bodo dobro pokazali, se je Kawasaki odločil, da bo za naslednje leto prekinil svoje dirkaške programe MotoGP iz leta 2009, da bi lahko učinkoviteje prerazporedil administrativne vire.
• KTM je v odgovoru na pomisleke glede prihodnosti že sporočil, da namerava v letu 2025 investirati v MotoGP, kjer bo skupno predstavil pet motorjev.
• Zaščita nekje, saj dober voznik Kawasaki MotoGP zahteva strog študijski program, temeljit občutek za stezo in poglobljeno razumevanje agresivne pokrajine MotoGP, kar odraža najnovejše možnosti, ki jih ponujajo vozniki, kot je Jonathan Rea.

Glede na ogromno financiranje, potrebno za izdelavo najnovejših koles za leto 2027, in nove 850-kubične motorje, obstajajo ugibanja, da KTM morda ne bo mogel dobiti službe. Nova ekipa Trackhouse Rushing MotoGP deluje iz več zornih kotov, pri čemer uporablja svoj glavni sedež v Nashvillu v Tennesseeju, dirkaška ekipa pa deluje neposredno iz Aprilijinega obrata v Noaleju v Italiji. Trackhouse Race je edina satelitska ekipa Aprilie za štartno vrstico MotoGP v letu 2025 in ima tesne vezi z italijansko znamko motociklov. Trackhouse se je odločil za tesno zavezništvo z Aprilijo, preden se je leta 2024 pridružil MotoGP-ju po njenih dosežkih v povezavah s Chevroletom v NASCAR-ju.

• Danes je enostavno pozabiti, kako velik avtsajder je bil Kawasaki pred manj kot desetimi leti v WorldSBK.
• Prvič opažen ocenjevalni primer v Maleziji v začetku leta 2002, sveža mula ZX-7 je nadaljevala, tako da je lahko tekmovala v sezoni in postopoma postala dober dirkač MotoGP.
• Avgusta 2024 je bilo napovedano, da bo Nakagami ob koncu leta zapustil ekipo in leta 2025 postal razvojni kolesar HRC.
• Če izkoristite to možnost, dobrodošli, Kawasaki, da vam postavi centrirane nasprotnike in pokažete njihovo predanost briljantnosti v svetovnem prvenstvu MotoGP.

WSBK Superbike/Supersport Try Cremona J2: Alex Lowes vodi zaradi pomanjkanja Topraka Razgatliogluja…

Brivio je eden najbolj prepoznavnih vodstvenih delavcev v motošportu, kjer je novo ekipo Suzuki predstavil, ko je Joan Mir leta 2020 osvojil naslov prvaka MotoGP. Mladi Italijan se je boril tudi za Yamaho v Svetovnih Superbikih in MotoGP, nato pa še za ekipo Alpine Alpine 1. stopnje. Ko se nekateri motoristi upokojijo, sicer izstopijo iz novega prvenstva, so vsi ostali razvrščeni v prvo uvrstitev, medtem ko se drugi preusmerijo iz ekipe v ekipo glede na svoje rezultate in se lahko pregovarjajo. Omeniti velja tudi nekdanjega zmagovalca sveta Moto3™ Mavericka Viñalesa, dirkača Ducatija na zadnjem mestu, ki si je leta 2024 prislužil dirko za celodnevno zmago. Tudi v modi se je izven prve deseterice po težjem začetku vrnil v eni od dirk svojega leta. To je bilo obdobje mešanih občutkov od Aprilie do vaše izjave maja, da se bo Viñalesov soigralec Aleix Espargaro po koncu sezone upokojil.

Najnovejša zasedba skupnosti MotoGP™ in kolesarjev za leto 2024 je vključevala pet uglednih proizvajalcev in različne vozniške sposobnosti, ki so na štartni vrsti dosegli 13 svetovnih prvakov. To je bila nova sezona, saj je zaznamovala 75. poroko od prve osvojitve naslova FIM v industriji leta 1949. S poslovnega vidika deležniki v Kawasakijevem poslovnem načrtu vidijo izhod kot pragmatično odločitev, ki daje prednost dolgoročni vzdržljivosti pred kratkoročnimi cilji hitrega napredovanja. Vendar pa vprašanja o zmogljivosti in konkurenčnosti ostajajo v ospredju razprav.

Ta članek bo omenil kratko zgodovino Kawasakija v MotoGP-ju, od njihovega vstopa v šport do njihovega najnovejšega slovesa. Nova omejitev prostornine MotoGP 800cc je pomenila, da so vsi v novi ekipi uporabljali motorje, ki so bili skoraj novi, in Kawasaki ni izjema. Organizacija je predstavila nov sistem za lovljenje "big-bang", da bi zagotovila moč novega motocikla in ga postavila na raven konkurence. Zgodovine naših glavnih igralcev smo shranili že od prvih 15 let njihovega štirikratnega napada na prvenstvo MotoGP, vendar so krajši časi, ki so se zgodili v zbirki, prav tako pomembni za dolgoročni uspeh. Čeprav je bil v dirkah nagnjen k temu, da bi se kvalificiral, je leto za Randyja de Punieta veliko težje kot leto za njegovega sotekmovalca, ki je osvojil deseto mesto na Portugalskem.

Ko je Kawasaki prvič registriral nov stadion MotoGP, si je ambiciozni proizvajalec želel, da bi to odražalo njihovo željo po izjemni prepoznavnosti v čudovitem svetu kolesarskih dirk. Pomembna točka je bila doseči agresivne rezultate, ki bi Kawasaki postavili med najboljše kandidate za prvenstvo. Njihov cilj ni bil le zmagovanje na dirkah; pravzaprav je šlo za izkoriščanje najnovejših tehnoloških dosežkov, pridobljenih med dirkanjem, za izboljšanje Kawasakijevih celotnih izdelkov za orodji. Njihova najnovejša strateška želja je bila premakniti nove omejitve dirkalne tehnologije s poudarkom na inovacijah, ki bi se prenesle v razvoj znotraj ponudbe industrijskih koles. Kawasakijev pravi odhod iz MotoGP pomeni pomemben preobrat za novo okolje stran od kolesarskih dirk, kar ne vpliva le na nov značaj tekmovanja, temveč tudi na prihodnjo podporo samemu naslovu. Ta odločitev poudarja širši trend med proizvajalci, da ponovno ocenijo svoje odgovornosti v izjemno konkurenčnem ekosistemu.

Raziskava uspešnosti kaže, da Kawasakijevo napredovanje v MotoGP ni zgolj odziv na trenutne zahteve, temveč premišljena usmeritev za prerazporeditev virov podjetja in ustrezna pričakovanja. Zato je njegov odhod v ospredje, da preoblikuje novo agresivno plat MotoGP, saj je Kawasakijevo izstopanje v preteklosti sprožilo raznoliko paleto dirkaških inovacij in strategij, kar je obogatilo zanimanje za novo prvenstvo in konkurenco. Kawasakijevo neposredno izstopanje iz MotoGP ima velik vpliv na prvenstvo in agresivno okolje motošporta.

Eden ključnih razlogov so finančne omejitve, najnovejši pretresi svetovnega gospodarstva, izzivi za konkurenčnost Ninje ZX-RR, strogi predpisi MotoGP za nove tovarniške ekipe in veliko bolj zahteven dirkaški dnevnik. Medtem so bile nekatere druge ekipe v prvenstvu "ne-tovarniške" in so bile imenovane ločene ekipe. Te vrste skupin so običajno korak stran od proizvajalca in jih lahko rešite z nakupom ali najemom novih motorjev pri blagovnih znamkah. Včasih pa imajo tudi podporo objektov – ne glede na to, ali ste inženirji v tovarni, ki jih uporabljajo, ali pa imate nove dele kot glavna stranka.

Sodelovanje proizvajalca z WSBK najbolje usklajuje njegove vire in pričakovanja, pri čemer daje prednost dostopni učinkovitosti in vključenosti uporabnikov ter najvišjim zahtevam MotoGP. Vendar pa KRT, namesto da bi preveč argumentiral proti temu, očitno ponuja načrte, ki se običajno osredotočajo na tehnične in aerodinamične lastnosti v slogu MotoGP na ZX-10RR. "Imamo najboljšo postavo od vseh KTM-ov – in lahko vas spodbudim, da rečete, da smo najmočnejša postava v celotnem prvenstvu," je dejal Acosta.